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各地921超载整治

2018-05-31


 各地921超载整治
自921治超行动开展以来,高速治超取得了不俗的成果,超载现象得到了有效的遏制。不过也有卡友反应,虽然高速不超了,但是国道超载的现象却没有缓解。不过从我收集的一些新闻来看,不停车治超系统可能会是未来国道治超的主流趋势。
国道治超主流趋势 不停车治超系统将迎来快速扩张
不停车治超系统的运作示意图
一直以来,公路治超主要靠执法人员路面拦车,通过目测车辆轮胎气压、钢板弹簧等土办法来判断车辆是否超限,这样做一来会影响路面正常交通,二来也存在一定危险。
 
在如今的社会形势下,科技化、大数据化是未来治超的一大趋势,不停车超限检测系统则就是这一趋势下的产物。早在2011年,山西就已经开始采用这种治超方式,近几年以来北京、浙江、湖南、湖北、青海、福建、山西等多个省市都在积极推广这一系统。2018年5月16日,广东首个地方公路科技治超站投入使用。
 
就目前的趋势来看,这套系统经过多年的尝试后,已经普及到了全国多个省市,技术和运作流程都已经相对成熟,即将迎来快速扩张的阶段。
 
结合非现场治超 不停车治超系统治超效果显著
 
不停车治超系统结合非现场治超,能达到更加出色的治超效果
 
2016年9月21日施行的新《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)第40条,规定“公路管理机构应当根据保护公路的需要,在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点,设置车辆检测等技术监控设备,依法查处违法超限运输行为。”利用这种“非现场执法”形式获取的证据来执法,大大提高了执法效率。
 
在有了这一依据后,货车不用停车检测,执法人员就能通过技术监控设备获取货车的称重数据、照片、视频监控等资料。高速非现场治超这两年就普及的非常快,同样国道不停车治超系统也可以与非现场治超结合起来,达到更好的效果。

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